Pifò otomobil itilize motè resipwòk paske piston yo resipwòk nan yon liy dwat. Sa a se vre si li se yon motè gazolin oswa yon motè dyezèl. Opoze a nan motè a piston resipwòk se motè a Rotary, nan ki piston an wotasyon nan silenn lan.
Motè rotary kounye a refere a motè rotary piston triyangilè ki fèt pa enjenyè Alman Felix Wankel nan ane 1950 yo. Se poutèt sa, se motè a rotary ke yo rele tou motè Wankel.
Konpozan prensipal yo nan motè rotary a se senp nan estrikti, ti nan gwosè, gwo nan pouvwa, ki estab nan operasyon nan gwo vitès, epi yo gen bon pèfòmans, sa ki lakòz otomobil la.
Atansyon endistri a, te pote soti rechèch ak devlopman eksperyans. Sepandan, apre plizyè deseni nan eksperyans, li te pwouve ke sa a kalite motè se pa konparab ak motè tradisyonèl piston resipwòk la, ak kwen piston li yo grav chire ak konsomasyon gaz la wo.
Piston an nan motè a rotary se yon triyang plat, silenn lan se yon bwat plat, epi piston an se inikman mete nan kavite a. Lè piston an fè mouvman planetè nan silenn lan, volim chanm k ap travay la chanje detanzantan ak wotasyon piston an, konsa pou konplete kat kou k ap travay nan konpresyon konsomasyon, travay ak tiyo echapman. Pou chak revolisyon nan piston an, yon sik travay kat konjesyon serebral fini. Sik k ap travay kat konjesyon serebral la se menm nan prensip ak sik k ap travay kat kou nan motè konpoze an, men fòm nan ak trajectoire nan piston an diferan.
