Motè dyezèl ak antrenè motè dyezèl
Yon motè dyezèl se yon motè ki boule dyezèl pou jwenn enèji lage. Li te envante pa Alman envanteur Rudolf Diesel nan 1892. Pou komemore sa a envanteur, dyezèl se reprezante pa non li Diesel, epi li se motè a dyezèl yo te rele tou motè a Diesel (Diesel motè).
Avantaj ki genyen nan motè dyezèl yo segondè koupl ak bon pèfòmans ekonomik. Pwosesis k ap travay nan yon motè dyezèl gen anpil resanblans ak sa yo ki an yon motè gazolin. Chak sik travay tou sibi kat kou pou admisyon, konpresyon, travay, ak tiyo echapman. Sepandan, paske gaz la itilize pou motè dyezèl se dyezèl, viskozite li yo se pi gran pase sa yo ki an gazolin epi li se pa fasil evapore, men tanperati konbisyon espontane li yo pi ba pase sa yo ki nan gazolin. Se poutèt sa, fòmasyon an ak ignisyon nan melanj ki ka pran dife yo diferan de motè gazolin. Diferans prensipal la se ke melanj lan nan silend yo nan motè dyezèl se konpresyon-deklanche olye ke deklanche. Lè yon motè dyezèl ap travay, lè antre nan silenn lan. Lè se lè a nan silenn lan konprese nan fen a, tanperati a ka rive jwenn 500-700 ℃, ak presyon an ka rive nan 40-50 atmosfè. Lè Piston an se pre sant lan tèt mouri, piki a gaz nan sistèm nan ekipman pou gaz enjekte gaz nan chanm nan combustion nan silenn lan nan yon presyon trè wo nan yon tan trè kout. Dyezèl la fòme patikil amann lwil, ki melanje ak presyon ki wo ak gwo tanperati lè, ak melanj lan ki ka pran dife boule pou kont li. Ekspansyon vyolan an pwodui fòs eksplozif ak pouse Piston la desann nan travay. Nan tan sa a, tanperati a ka rive 1900-2000 ℃, presyon an ka rive jwenn 60-100 presyon atmosferik, ak koupl la pwodwi se gwo anpil, se konsa motè a dyezèl lajman itilize nan ekipman dyezèl gwo.
Karakteristik yo nan motè dyezèl tradisyonèl: bon efikasite tèmik ak ekonomi. Motè dyezèl itilize lè konprese ogmante tanperati lè a pou ke tanperati lè a depase pwen an ignisyon espontane nan dyezèl la. Nan tan sa a, dyezèl la, espre dyezèl ak lè yo enjekte pandan y ap dyezèl la se melanje ak lè a se deklanche epi boule. . Se poutèt sa, motè a dyezèl pa mande pou yon sistèm ignisyon. An menm tan an, sistèm nan ekipman pou gaz nan motè dyezèl se relativman senp, se konsa fyab la nan motè dyezèl se pi bon pase sa yo ki nan motè gazolin. Akòz limit la nan deflagasyon ak bezwen an pou dyezèl oto-ignisyon, rapò a konpresyon nan motè dyezèl se trè wo. Tou de efikasite tèmik ak ekonomi yo pi bon pase motè gazolin. An menm tan an, anba menm pouvwa a, motè dyezèl gen gwo koupl ak vitès ki ba nan pouvwa maksimòm, ki se apwopriye pou kamyon yo.
Sepandan, motè dyezèl mande pou fòs segondè estriktirèl ak frigidité akòz gwo presyon k ap travay, se konsa motè yo dyezèl yo relativman lou ak ankonbran; ponp yo ak piki gaz piki motè dyezèl mande pou presizyon segondè fabrikasyon, se konsa pri a se wo; nan adisyon, motè dyezèl travay ki graj, Vibrasyon Gwo ak bri; dyezèl pa fasil pou evapore, difisil pou kòmanse lè machin lan frèt nan sezon fredi. Akòz karakteristik sa yo pi wo a, motè dyezèl yo te jeneralman itilize nan kamyon gwo ak mwayen. Tradisyonèlman, motè dyezèl yo relativman ankonbran, endikatè yo ogmante pouvwa yo pa osi bon ke motè gazolin (pi ba vitès), bri ak Vibration yo pi wo, ak swi ak patikil (PM) emisyon yo relativman grav. Se poutèt sa, yo te raman te favorize pa pasaje machin. Espesyalman ak nouvo devlopman ti motè dyezèl gwo vitès, yon kantite teknoloji avanse, tankou piki dirèk kontwole elektwonikman, ray komen, turbocharging, ak teknoloji entè-refwadisman, kapab aplike nan ti motè dyezèl, ak enpèfeksyon yo nan la. motè dyezèl orijinal yo te jwenn. Yon solisyon pi bon, ak avantaj ki genyen nan motè dyezèl nan ekonomize enèji ak emisyon CO2 pa ka ranplase pa tout motè chalè, ki gen ladan motè gazolin, ak vin" motè vèt."
